Kenderaan elektrik sentiasa prihatin dengan perlindungan bersih dan alam sekitar. Ditambah pula dengan krisis tenaga dan kenaikan harga minyak, kenderaan elektrik semakin disukai pengguna. Kenderaan elektrik biasanya dikuasakan oleh bateri litium, dan banyak sel tunggal disambung secara siri untuk membentuk pek bateri sebagai sumber kuasa. Walau bagaimanapun, kerana ciri-ciri setiap sel siri tidak dijamin sama sekali, kelajuan pengecasan dan pelepasan akan berbeza di bawah arus yang sama. Sekiranya intervensi mengimbangi tidak dilakukan, hayat bateri akan dipendekkan, jadi perlu memantau keadaan dan jumlah voltan setiap sel dalam masa nyata. Jumlah semasa, mengikut keadaan cas bateri dan penyamaan pelepasan, dan baki cas dan pelepasan, keadaan keseimbangan juga perlu dikesan dalam masa nyata, jadi terdapat sistem pengurusan tenaga bateri kenderaan elektrik (EMS). Amalan telah membuktikan bahawa EMS boleh memanjangkan hayat bateri kenderaan elektrik dan merupakan sistem pengurusan penting dalam kenderaan elektrik.
EMS kebanyakannya termasuk modul pengumpulan maklumat, modul penyamaan caj dan pelepasan, modul pemprosesan maklumat berpusat, dan modul paparan. Rajah 1 adalah gambarajah struktur sistem pengurusan tenaga bateri kenderaan elektrik maju (EMS). Modul pengambilalihan maklumat terutamanya melengkapkan koleksi masa sebenar pek bateri dan voltan, suhu, status semasa dan lain-lain bateri tunggal, dan juga memantau bateri dalam masa nyata. Memberi asas bagi pembukaan dan penutupan modul penyamaan. Modul penyamaan terutamanya mengkompensasikan perbezaan dalam ciri bateri, menentukan keadaan bateri mengikut maklumat yang dikumpul oleh modul pengambilalihan, dan melakukan pengecasan dan menunaikan penyamaan pada satu bateri untuk mencapai ciri-ciri keadaan yang konsisten. Modul pemprosesan maklumat berpusat adalah bertanggungjawab untuk memproses, menganalisis, dan mengira data yang dikumpul (seperti SOC, dll.), Dan memantau kerja modul penyamaan, mengawalnya, dan berkomunikasi dengan modul paparan, memainkan peranan dalam keseluruhan sistem. Sebagai satu-satunya antara muka interaksi manusia-komputer, modul paparan bukan sahaja membawa semua data dan status peranti kepada pengguna dalam masa nyata, tetapi juga membolehkan pengguna untuk melihat status bateri dan kesan kerja EMS, dan juga menyediakan pengguna dengan komunikasi kawalan EMS. Antara muka membolehkan pengguna untuk menetapkan parameter dan mengubah status kerja EMS untuk mencapai pengawasan dan kawalan masa nyata.
Sekiranya tiada modul paparan, orang tidak dapat melihat maklumat bateri dan EMS. Maklumat penggera atau maklumat EMS tidak dapat dimaklumkan kepada pelanggan. Sesetengah status penggera tidak dapat diproses pada waktunya, yang akan menyebabkan kerosakan bateri, yang akan mengakibatkan kehilangan kendali kenderaan elektrik. Menjadi kemalangan yang serius. Begitu juga, pelanggan tidak boleh menyesuaikan dan mengawal EMS mengikut keadaan, dan mereka tidak dapat memainkan peranan EMS sepenuhnya. Ia dapat dilihat bahawa fungsi interaksi manusia-komputer modul paparan adalah komponen EMS yang tidak boleh diketepikan. Ia adalah pilihan yang baik untuk melihat skrin sentuh dari fungsi yang diperlukan oleh modul paparan. Walau bagaimanapun, jika skrin sentuh di pasaran dibeli, bukan sahaja kandungan paparan akan terhad oleh fungsi paparan skrin sentuhan itu sendiri, tetapi juga fleksibiliti reka bentuk paparan dan kualiti paparan terjejas, dan harga Skrin sentuh di pasaran pada umumnya lebih tinggi, yang menambah sebahagian besar kepada produk. Kos yang pasti akan mengurangkan daya saing pasaran produk. Berdasarkan keadaan ini, kertas ini mencadangkan skema reka bentuk skrin sentuh LCD yang relatif biasa dengan mikrokontroler STM32F103 sebagai teras kawalan.
